Método de identificação de pneus retread 1: observe a cor e o brilho do padrão do pneu
Do ponto de vista da textura, em geral, porque o processamento de pneus de recauchutagem inferior é muito irregular, o sulco é relativamente raso. Em termos de cor, os pneus de recauchutagem inferior parecem brilhantes em cores e brilhantes, enquanto os normais são relativamente escuros.
Método de identificação de pneus recauchutante 2: Observe a sobreposição entre a banda de rodagem e a parede lateral
Primeiro olhe para a parede lateral, se os vários sinais estão completos, e cada fabricante de pneus tem uma marca de código de padrão do fórum para ver se o código padrão corresponde ao padrão do pneu. Em segundo lugar, veja se a articulação entre a banda de rodagem e a carcaça nos ombros é lisa. Os pneus recauchutados são todos pisos auto-fabricados ligados à carcaça antiga. A sobreposição entre a banda de rodagem e as paredes laterais não é tão suave e redonda quanto os pneus novos. Há marcas de ligação ao lado.
Método de identificação de pneus recauchutados três: marca de pneu
Os pneus da marca produzidos por fabricantes regulares têm alguns sinais elevados nos pneus, indicando o tipo e o desempenho dos pneus, a vida útil é impressa no interior, e as marcas de desgaste nas ranhuras anti-derrapagem da banda de rodagem são claramente visíveis. Geralmente, os sinais de pneus recauchutados são em sua maioria reanexados. Se você arranhar esses sinais com as unhas, os pneus recauchutados devem ser removidos.
Ao mesmo tempo, cada pneu novo qualificado terá uma marca de desgaste especial depois de sair de fábrica, e o TWI geralmente será impresso na parte externa do pneu. Ou a pequena marca do triângulo. Geralmente, atingir esta marca indica que o pneu está desgastado e não pode ser usado e deve ser sucateado.